對(duì)于近年來(lái)增設(shè)電梯的需求，樓板開(kāi)洞的加固處理是必要的。鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于自重輕、施工快、成本低，因此采用鋼框架形式來(lái)新增電梯結(jié)構(gòu)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。為了減少對(duì)原有結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的影響，鋼柱的基礎(chǔ)擬采用現(xiàn)有防水底板加厚的方式。

在車庫(kù)中新增設(shè)電梯時(shí)，需要對(duì)既有樓板進(jìn)行開(kāi)洞處理。開(kāi)設(shè)洞口后，局部切斷了原有傳力路徑和配筋，這可能導(dǎo)致應(yīng)力集中和承載力降低。因此，需要對(duì)開(kāi)洞后的樓板進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。加固方式包括粘鋼加固、板面增大截面法加固、粘貼纖維布加固、洞口新增邊梁加固等多種形式。一般來(lái)說(shuō)，若開(kāi)設(shè)的洞口寬度不大于300mm并且切斷的鋼筋數(shù)量不大于5%，則不需要進(jìn)行加固處理。若洞口寬度在1000mm以內(nèi)且切斷的鋼筋數(shù)量不大于20%，則可以采用粘鋼加固或粘貼纖維布加固。若洞口寬度超過(guò)1000mm或切斷的鋼筋數(shù)量超過(guò)20%，則需要采用新增邊梁加固的方法。

對(duì)于地庫(kù)框架梁上局部起擋土墻的情況，需要承擔(dān)新增的洞口補(bǔ)強(qiáng)邊梁傳遞而來(lái)的荷載，可以采用粘貼纖維布加固法進(jìn)行加固。

在加固改造施工過(guò)程中，植筋膠一般應(yīng)采用A級(jí)膠，并使用適用于潮濕環(huán)境的植筋膠。同時(shí)，需要廠家提供證明文件，相關(guān)指標(biāo)應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50367中4.4的有關(guān)要求。鉆孔前應(yīng)使用鋼筋保護(hù)層測(cè)試儀查明混凝土鋼筋布置情況，以避免破壞結(jié)構(gòu)主筋。植筋中心距應(yīng)大于等于5d，邊距大于等于2.5d。孔端至構(gòu)件外表面的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)少于2D。

在進(jìn)行加固改造類項(xiàng)目的施工過(guò)程中，需要特別注意破除原有結(jié)構(gòu)或依托原有結(jié)構(gòu)增設(shè)新結(jié)構(gòu)構(gòu)件等過(guò)程所產(chǎn)生的不利影響。在設(shè)計(jì)圖紙中最好注明相關(guān)的設(shè)計(jì)說(shuō)明，如拆除施工前的卸荷、拆除次序、施工方法、拆除過(guò)程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)損傷及相關(guān)修補(bǔ)措施等等。對(duì)于一些年限較久的建筑，可能存在缺少設(shè)計(jì)圖紙、建筑構(gòu)件開(kāi)裂腐蝕、施工作業(yè)環(huán)境受限等不利情況，因此相比于新建項(xiàng)目，這類改造項(xiàng)目有可能難度更高，需要設(shè)計(jì)師與施工單位在項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程密切溝通，針對(duì)于各種不確定性的問(wèn)題以及突發(fā)狀況共同商議、共同解決。